7月15日，良马文书与中国科技企业Momenta协调，并吞开发面向中国市集的新一代智能驾驶扶植不停有策画。据了解，两边将依托AI大模子，专注于中国私有的出行场景和用户需求，提供全面场景遮掩和点到点的领航驾驶扶植功能，这套智能驾驶扶植系统将首搭于国产良马新世代车型上。

汽车市集的竞争也曾干涉智能化，招商银行商讨院称，智能驾驶正成为花消者购车的进击身分，65%以上的用户使用高阶智驾的频次超2次/周。靠近中国汽车市集变化，良马等外资车企正加快智能化和电动化布局，包括推出全新电子电气架构、与多家原土科技企业协调等。

Momenta是国内智能扶植驾驶不停有策画的头部供应商，与飞驰、奥迪、丰田等车企均有计策协调。助力城市NOA（Navigate on Autopilot，领航扶植驾驶）到手范围化量产上车的国内第三方智驾供应商主要有5家，分辨是Momenta、华为Hi模式、Bosch+WeRide、百度和元帅启行。佐念念汽研数据商讨走漏，在2023年1月至2024年10月期间，Momenta在城市NOA供应链市集占比达60%，华为HI模式占比近30%，其他企业整个占比约10%。

近几年来，BBA（良马、飞驰和奥迪）在中国市集集体遇到逆境。而与此同期，问界、设想等中国汽车品牌凭借智能化上风，在30万元以上市集加快剥夺豪华车市集份额。业内大量觉得，豪华品牌当年依赖的机械性能和品牌溢价，在智能电车时期不及以撑捏其竞争力，而BBA在智能化畛域的短板较为杰出，产物迭代速率大量较慢。

有业内东谈主士对记者暗示，跨国车企高管们大量秉捏“众人调解圭臬”的理念，觉得凭借训练的时候体系和众人供应链就能驯顺中国市集，但面对中国新动力汽车市集爆发式增长以及智能化、网联化的快速迭代，固因循有策略已不对时宜。

外资车企在中国市集试水电动车的阶段，车机系统大量沿用欧洲逻辑，仅在为适配中国端正等层面进行了一些调度，导航体验过期。在电动车市集遇冷后，外资车企开动在车机系统、舆图工作等高频交互畛域引入原土协调，但在智能扶植驾驶核默算法等畛域尚未实在怒放。近两年来，外资车企开动与原土科技企业并吞开发智能扶植驾驶系统，竣事研发原土化。

一方面，外资车企在智能化畛域起步较晚，短期内难以构建智能驾驶全栈时候才智。另一方面，中国供应商的反应速率快，相通能在短时期内凭证车企需求提供定制化不停有策画。尤其是跟着中国新动力汽车和智能网联汽车产业的忻悦发展，原土供应商在芯片、软件算法、智能座舱等畛域快速崛起，这让外资车企默契到，想要在竞争热烈的中国市集安身，与原土智能扶植驾驶供应商真切协调已成为势必之选。

积极拥抱中国供应链与智能化生态，已成为外资车企补足在智能化畛域短板的大量作念法。此前，良马已文书与阿里、华为、字节当先等原土企业协调；奥迪也与华为并吞开发的智能驾驶扶植系统将哄骗于PPE电动车平台车型；飞驰在中国市集也引入了Momenta的高等驾驶扶植系统（ADAS）软件。

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武子晔

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